小米集团净利骤降61%五年投千亿研发 雷军押注造车计划投百亿美元2024年或量产
长江商报 2023-03-27

 2022年,全球智能手机出货量减少,小米集团业绩也大受影响。

  3月24日晚间,小米集团(01810.HK、PINK:XIACY)公告称,公司2022年实现总收入2800.44亿元(人民币,下同),同比下降14.7%;经调整净利润85亿元,同比下降61.4%。

  其中,小米集团2022年智能手机出货量由2021年的1.90亿部,减少了20.9%至1.51亿部。

  不过,小米集团2022年研发支出为160亿元,5年复合增长率达38.4%。公司表示,预计5年(2022年至2026年)总研发投入超1000亿元。

  在小米集团创始人、董事长兼CEO雷军眼里,造车是他人生中最后一次重大的创业项目。

  数据显示,小米集团2022年智能电动汽车等创新业务费用投入为31亿元,并且维持2024年上半年正式量产的目标不变。

  智能手机出货量保持全球第三

  3月24日晚间,小米集团发布2022年业绩显示,公司实现总收入2800.44亿元,同比下降14.7%;经调整净利润85亿元,同比下降61.4%。

  智能手机方面,2022年,小米集团这部分收入由2021年的2089亿元减少了19.9%至1672亿元。

  从出货量来看,小米集团2022年智能手机出货量由2021年的1.90亿部,减少了20.9%至1.51亿部。

  对此,小米集团解释称,由于受全球宏观经济环境及地缘因素的影响,智能手机整体市场需求疲软,导致公司智能手机出货量减少。

  从单台手机的平均售价来看,2022年小米集团智能手机平均销售单价(ASP)为1111元,较上年增长了1.3%,连续三年增长。

  小米集团合伙人、总裁、国际部总经理、Redmi品牌总经理卢伟冰直言,过去一段时间市场经历了从芯片短缺到过剩的供求逆转,整个行业库存水位快速上升,导致了市场竞争加剧,这些冲击也体现在消费价值以及手机大盘的表现上。

  根据Canalys数据,2022年,全球智能手机出货量同比下跌11.7%,为自2014年以来的最低谷。小米集团智能手机出货量市占率仍达12.8%,保持了全球第三位置,并在全球54个国家和地区排名前三,在全球69个国家和地区排名前五。

  同时,2022年第四季度,小米集团在中国大陆地区3000元至4000元价位段的智能手机销量排名中位列第一,4000元至5000元价位段的智能手机销量排名中位列第二。

  卢伟冰还坦言,集团2022年第四季度业绩确实有下滑,内部也做了一些应对措施,如调整经营策略,海外去库存等。

  财报数据显示,由于增强了清理存货的力度,以及美元升值及存货减值拨备增加等原因,2022年,小米集团智能手机分部毛利率由上年的11.9%降至9.0%。刨去去年第四季度更新售后服务政策、改善售后服务体验一次性支出的7亿元成本外,智能手机分部毛利率为9.4%。

  对于存货问题,卢伟冰表示,外界有传言称小米集团有一些比较长周期的库存,但这一信息并不准确。

  卢伟冰进一步说:“我想借这个机会做一个简单澄清,2021年整个行业都预测2022年市场会有增长,但其实大盘是有很大下滑的。2021年我们也和部分企业签署了一些(合同/协议),根据相关约定,2022年确实有一些库存进来,但这些库存是按照未来的预期价格进来的,而且这些库存我们是可以在2023年稳妥地消化掉的,因此有些消息是不准确的。”

  全球获得超3万件专利

  技术创新是小米生存和发展的根本,小米集团研发支出正连续增长,积极布局智能手机、智能汽车、机器人(12.5100.897.66%)等多个领域。

  2022年,小米集团研发支出为160亿元,5年复合增长率达38.4%。公司表示,预计5年(2022年至2026年)总研发投入超1000亿元。

  截至2022年12月31日,小米集团研发人员在公司员工总数中占比约50%。公司于2022年底发布的首份知识产权白皮书显示,截至2022年12月31日,小米已在全球获得超3万件专利,覆盖60多个国家和地区。

  另外,小米集团还于2023年2月发布了300W有线快充技术、固态电池技术以及小米无线AR眼镜探索版等三项前沿科技成果。

  小米集团创始人、董事长兼CEO雷军曾表示:“(造车)这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”

  2022年3月,在宣布造车时,雷军道出了小米的底气:“我们有钱,有研发团队,有全球智能生态,我们亏得起。”

  当时,雷军预计10年将向造车投资100亿美元。而小米拥有1080亿元的现金储备,在他看来,这足以支撑其参加这场军备竞赛。

  对于汽车业务,财报披露称,2022年小米集团智能电动汽车等创新业务费用投入为31亿元,并且维持2024年上半年正式量产的目标不变,截至目前,小米的汽车业务研发团队规模约为2300人。

  卢伟冰则表示,从小米汽车目前的进度来看,跟原来的预期是吻合的,目前市场上掀起的价格战,对小米的造车进度也没有太大影响。

  至于未来的汽车市场竞争,卢伟冰称,“距离小米汽车的上市还有一些时间,我们会根据市场情况,进行一些相应的调整”。

  此外,近期ChatGPT爆火,小米集团是否会搭上AI热潮?根据卢伟冰在电话财报会中的说法,公司很早就在AI大模型等方面有尝试,小爱同学就是典型的大模型落地应用场景。

  “我们的小爱同学做了6年,在与用户交互体验中积累了长期可复用的经验,未来会继续做大模型的研究,引入更先进的大模型能力,包括探索多模态能力、智能座舱交互体验提升等。”卢伟冰称。

  对于2023年,卢伟冰表示,今年宏观环境会逐步转好,但全面复苏仍旧需要一点时间,在此背景下,小米将会启动“规模与利润并重”的新经营战略,强化风险管控,注重稳健经营。

  小米之家。

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