2019年9月18日，江淮汽车(9.200, 0.15, 1.66%)发布公告称，合肥市轨道交通规划拆迁落到了公司17年前购买的职工公寓楼上，公司将获得补偿2.11亿元。

  被拆迁的两栋公寓楼由江淮汽车2002年花1300万购置，共计成套住宅120套，建筑面积8850.9㎡。截至2019年8月31日，账面净值592.17万元。对比2.11亿元的拆迁款，价值涨幅足足翻了15倍。

  这笔拆迁补偿款可谓是“意外之财”，预计增加公司2019年净利润2亿元左右，可以帮助扭转江淮汽车低迷的财报数据。

  2018年江淮汽车净利润亏损7.86亿元，同比2017年降幅达到282.02%，创下九年来最差的业绩。2019年江淮汽车虽然勉强扭亏为盈，实现净利润1.06亿元，但是主要依赖的仍然是政府补贴和拆迁款项收入。

  财报资料显示，江淮汽车2019年获得政府补贴高达11.17亿元，相当于2019年净利润的10倍，如果剔除政府补助等非经常性损益，江淮汽车2019年扣非净利润为亏损9.78亿元。

  这说明江淮汽车的汽车主业并没有改善。事实上随着近些年汽车市场整体大环境的不佳，江淮汽车的销量一直疲软。资料显示2019年江淮汽车累计销量为42.12万辆，同比下降8.91%，

  包括SUV、MPV、轿车、IEV纯电动乘用车等产品销量全线下滑。

  原本押注的新能源汽车也表现不佳。据了解，江淮汽车与蔚来汽车在2016年签署战略合作框架协议，根据协议，江淮为蔚来汽车生产新能源车辆。2017年，江淮汽车和大众汽车共同出资成立江淮大众汽车有限公司，双方持股比例各为50%，该公司主营业务包括纯电动汽车的研发、制造。不过，前两年合资公司的进展未达预期。